Neophodni čevljovi: Analiza njihovih ključnih uloga u sustavima prijenosa snage

Zubovi su ključni u sustavima prijenosa. U automobilskoj industriji, oni su ključni u prijenosu. Ručni prijenosi koriste zube u kutiji prijenosa. Različite kombinacije zuba omogućuju prilagodbu brzine i momenta za različite vožnje, poput ubrzanja, kretanja stalnom brzinom ili uzlazak. Helikoidalni zubi smanjuju šum i vibracije za bolji udobnost tijekom vožnje.

一、 Vrste i funkcije zuba

1.0. Vrste zuba
Postoji mnogo vrsta zuba. Najčešći način klasifikacije temelji se na osi zuba. Općenito su podijeljeni u tri vrste: zubi s paralelnim osima, zubi s presjecnim osima i zubi s kriznim osima. Zubi s paralelnim osima uključuju češaljaste zube, helikoidalne zube, unutarnje zube, reke i helikoidalne reke itd. Zubi s presjecnim osima uključuju ravne kužaste zube, spiralne kužaste zube, nulte- stepene kužaste zube itd. Zubi s kriznim osima uključuju krizne-helikoidalne zube, čvarci i čvarčasta rupa, hipoidni zubi itd.

(Klasifikacija i vrste zuba).

Učinkovitosti navedene u ovoj tablici su učinkovitosti prijenosa i ne uključuju gubitke iznosenje, promiješanje smазiva itd. Zadavanje parova češlja na paralelnim osima i presjecnim osima je uglavnom valjanje, a relativno klizanje je vrlo malo, pa je stoga učinkovitost visoka. Za preklapajuće se osi šikiranih češlja, čivija i kotača čivija i druge parove češlja s preklapajućim se osima, kako se rotacija generira putem relativnog klizanja kako bi se postigla prijenos snage, utjecaj trenja je vrlo velik, te se učinkovitost prijenosa smanjuje u usporedbi s drugim češljama. Učinkovitost češlja je učinkovitost prijenosa češlja u standardnim uvjetima montiranja. Ako postoji netočno montiranje, posebno ako je udaljenost montiranja konusnih češlja netočna i postoji greška u točki presjeka konusa, njegova učinkovitost će značajno smanjiti.

2.0 Uloga češlja Češlji

Češlji moraju se koristiti parovima da bude efektivni

2.1 Prijenos snage mehaničkog kretanja: Postoji mnogo zarublja na mnogim automobilima. Ova zarublja mogu pomoći u radu automobila ili raznih drugih mašina. Na primjer, poput uređaja za promjenu brzine na automobilima i industrijskim redukcionim kutijama itd. S ulogom zarublja, one mogu normalno raditi.

2.2 Promijeni smjer kretanja:
Sljedeći prikaz prikazuje zakon promjene smjera kretanja putem različitih kombinacija zarublja.

2.3 Promijeni brzinu kretanja: Montiranje kombinacije velikih i malih zarublja na stroju može uzrokovati da stroj brzo ubrzava ili usporava, kao što su redukcijske kutije i uređaji za ubrzanje.

2.4 Promijeni moment ili krutanje: Kombinacija velikih i malih zarublja će promijeniti moment izlazne snage zarublja; (Detaljni objašnjenje je u trećem bodu ispod.)

II. Transmisija i smjer rotacije zarubljastih lanaca
Omjer prijenosa je omjer kutnih brzina dvije rotirajuće komponente u mehanizmu, poznat i kao omjer brzine. U slučaju da je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točka (a) ili (b) ovog Pravilnika, u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u skladu s člankom 3. točkom (b) ovog Pravilnika, u skladu s člankom 3. točkom (c) ovog Pravilnika,

1.Svaka vrsta vozila mora imati svoj vlastiti sustav za upravljanje brzinom. Sastav zupčanika koji se formira nakon spajanja par zupčanika naziva se mehanizam jednokratnih zupčanika.

U slučaju da je to potrebno za ispitivanje, ispitivanje se provodi na temelju postupka utvrđenog u Prilogu I. U slučaju da je to moguće, izračun se može provesti na temelju sljedećih metoda:
U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:
U skladu s vrijednostima omjera prijenosa, mehanizam jednostepenog prijenosa može se podijeliti u tri kategorije:
U slučaju da je to potrebno za provjeru, prijenos mora biti u skladu s člankom 6. stavkom 2.
U slučaju da je to potrebno za provjeru, prijenos mora biti u skladu s člankom 6. stavkom 2.
U slučaju da je to potrebno za ispitivanje, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.
U slučaju da je to potrebno, mora se upotrebljavati sljedeći mehanizam: U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju sljedećih metoda:
Sljedeća slika prikazuje strukturu dvostopenog mehanizma.

U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je to moguće.

U nastavku je primjer izračunavanja omjera prijenosa dvostopenog mehanizma.

Treći, Odnos između obrtnog momenta, snage i brzine rotacije
Pogledajmo prvo neke formule i razumijemo ih korak po korak.
a. U fizici, moment sile, moment sile = sila × poluglavica (ravna crta). Jedinica za izračun momenta sile je Newton-meter, jednostavno N - m, s simbolom N*m.

U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima.

b. U stanju rotacije, obrtni moment (posebni moment sile) = F (sila) × r (radijus rotacije), tj. proizvod tangencijalne sile i radijusa kruga od sile do točke djelovanja. U slučaju da je to potrebno za izračun momenta, izračun se može provesti na temelju sljedećih formula:

c. Odnos između obrtnog momenta i brzine rotacije: T = 9550P / n, P = T * n / 9550; P je snaga u kilowattima (kW); T je obrtni moment u Newton - metara (N·m); n je brzina rotacije u rotacijama u minuti (r / min). 9550 je konstanta.
d. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Kao što se može vidjeti na dijagramu rotacije zupčanika, snaga ostaje nepromijenjena (ignorirajući gubitke prijenosa), ali je brzina rotacije smanjena. U slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi broj putnika koji su u stanju da se okrenu u skladu s tim kriterijem.
e. U slučaju da je to moguće, ispitni sustav mora se upotrebljavati za ispitivanje.
Zato što je snaga P = rad W ÷ vrijeme t, a rad W = sila F × udaljenost s, tako da je P = F × s / t = F × linearna brzina v. Ovdje je v linearna brzina. U motoru, linearna brzina v škrinčane osovine = kutna brzina ω škrinčane osovine × polumjer r škrinčane osovine.
Uvođenje gornje formule daje: snaga P = sila F × polumjer r × kutna brzina ω. I sila F × polumjer r = obrtni moment. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, to se može smatrati da je to uobičajeno. Dakle, snaga motora može se izračunati iz obrtnog momenta i brzine rotacije.

Slikajte primjere.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

1.Linearna brzina V = s/t = 2πR/T.

2.Količna brzina ω = Φ/t = 2π/T = 2πf.

3.Odnos između linearne brzine i kutne brzine: linearna brzina = kutna brzina × polumjer, V = ωR.

4.Odnos između kutne brzine i brzine rotacije ω = 2πn (tu frekvencija i brzina rotacije imaju isto značenje).

5.Period i učestalost T = 1/f.
Glavne fizičke veličine i jedinice: dužina luka (S): metar (m); kut (Φ): radijan (rad); frekvencija (f): hertz (Hz); razdoblje (T): sekunde (s); brzina rotacije (n): r/s; polumjer (R): metar (m); linearna brzina