Hoe wordt de differentiaalversnelling gebouwd en hoe werkt deze?

Time : 2024-05-28

Wanneer we het transmissiesysteem van vier- of meerdere-asvoertuigen bestuderen, komen we bekend te staan met uitdrukkingen zoals versnellingsbak , aandrijfas, aandrijfas, differentieel enz. Een motor produceert kracht. En de koppeling overdraagt kracht naar het versnellingssysteem, dat komt voort uit de motor, en het versnellingssysteem overdraagt de kracht naar de aandrijfas. Uiteindelijk geeft de aandrijfas beweging door aan de aandrijfwiel, wat een achterwiel, voorwiel of allewielen kan zijn. Dat hangt volledig af van het type aandrijfsysteem in een voertuig. Voordat de kracht wordt doorgestuurd naar de aandrijfas, gaat-ie eerst door de differentieel. Dus, in deze post zullen we leren wat een differentieel is? En hoe werkt het? Wat is de betekenis van differentieel? Typen van differentieels in auto's enz.

Wat is een Differentieel?

The Differentiaal i een mechanisme dat het overbrengingsverhoudingssysteem naar de wielen onderscheidt. Het wordt in het algemeen gebruikt in voertuigen om een soepele en efficiënte bocht te maken. De differentiaal staat op een aangedreven as. De eindtransmissie is ook geïntegreerd met de differentiaal. De eindtransmissie is de laatste fase van de krachtsoverdracht van de motor naar de aangedreven wielen. Het verlaagt de snelheid van de uitkomstas van de versnellingsbak om deze te harmoniseren met de aangedreven wielen.

Zoals je hieronder kunt zien in de afbeelding, bevindt zich de differentiaalkop op de achteras. Dit is de lay-out van een achterwiel aangedreven voertuig.

Eigenlijk bestaat de differentiaalversnelling uit drieassen. Een as is de krachtinvoeras, die verbonden is met de propelleras. De andere tweeassen zijn de uitkomstassen, die de beweging overdragen naar de aangedreven wiel. Dezeassen zijn verbonden met de kegeltandwielgroep in de behuizing. De differentiaal stelt het buitenwiel in staat om een hogere toeren te draaien en verlaagt de snelheid van het binnenwiel tijdens het keren van het voertuig.

Zonder differentieel is het onmogelijk om een scherpe bocht op hogere snelheid te nemen.

Opbouw van een Differentieel:

Zoals hierboven weergegeven beeld , zijn er verschillende onderdelen in dit differentieel-eenheid. Dit is een open differentieel. Een pinion tandwiel zit bevestigd op de pinion-as. Eigenlijk is deze pinion-as een propeller-as. Dit pinion tandwiel draait het grote ringwiel. Een dragende eenheid is gemonteerd op het ringwiel. Het bestaat uit twee kegeltandwielen (planeet tandwielen) en twee kegelraden (zon). De zonkegels zijn verbonden met de halve as van de achteras. Een differentieelhuisdeksel bedekt deze hele montage. En een asbehuis bedekt de halve as.

Werking van Differentieel:

Wat gebeurt er in het differentieel geval als het voertuig rechtuit rijdt?

Wanneer een voertuig rechtdoor rijdt, draait de differentiaalversnelling (het gehele montage) als één eenheid. De krukas, beide differentiaalzijtassen en beide asse zijn in deze eenheid. De twee planeetpijnen draaien niet mee met de pijnpas. Omdat ze dezelfde kracht uitoefenen op de zonpijnen. Daarom draaien beide zonpijnen met dezelfde toeren per minuut als de krukas.

Wat gebeurt er in het differentiaalgeval wanneer het voertuig naar rechts afslaat?

Tijdens een rechtsafslag draait het rechter (binnen) wiel van het voertuig langzamer dan het linker (buiten) wiel. Binnenin het differentieelkastje draait de planeetpinion om zijn eigen as samen met de kruinwiel. Dit laat de onafhankelijke rotatie van beide zijwielen toe. Terwijl de drager mee roteert met de kruinwiel, draait de planeetpinion met dezelfde toeren. Door het draaien van de pinion om zijn eigen as wordt de toeren van het rechter zonwiel verlaagd en de toeren van het linkersunwiel verhoogd. Het tegenovergestelde gebeurt wanneer het voertuig links afslaat. De planeetpinion verlaagt de toeren van het linkerkantzonwiel en verhoogt de toeren van het rechter zonwiel. Voor een beter begrip raad ik aan deze video te bekijken.

Andere toepassingen van het differentieel:

De differentieeltandwiel stelt draaien en bochten mogelijk op een constante snelheid. Het heeft ook andere toepassingen. Zoals,

Het overbrengt kracht onder een hoek van 90° met onafhankelijke toeren wanneer nodig.
Verlaagt de toeren van de pinion aan de krukas. Het resultaat is een verlaging van de toeren en een hogere koppel aan de wiel.