Hvordan er differentialgåret bygget op, og hvordan fungerer det?

Time : 2024-05-28

Når vi studerer transmissionen af fire eller multi-aksel køretøjer, vi bliver fortrolig med meget sætninger som gearbox , propelsaksel, drevakse, differential osv. motor producerer strøm. Klyngen overfører strøm til gearkassen, som kommer fra motoren, og gearkassen overfører strøm til drivakslen. Endelig giver drivakslen bevægelser til det drevhjul, som kan være et baghjul, forhjul eller firehjul. Det afhænger helt af typen af køreanlæg i et køretøj. Inden strømmen overføres til drivakslen, passerer den gennem differentialen. I denne artikel vil vi lære, hvad en differential er. Og hvordan virker det? Hvad betyder differential? Typer af differentialer i biler osv.

Hvad er differential?

Den Differential jeg s en mekanisme, der differentierer kraftoverførselsforholdet til hjulene. Den anvendes generelt i køretøjer for at muliggøre en glat og effektiv drejning. Differensialen er placeret på en drevet aksel. Den endelige drivkraft er også integreret med differential. Den endelige anordning er det sidste trin i overførsel af kraft fra motoren til det drevne hjul. Den reducerer gearkassens udgangsakselhastighed for at harmonisere med de drevne hjul.

Som du kan se nedenfor på billedet, er differentialovergangen placeret i bagakslen. Hvor dette er et køretøjs layout med bagdrevne akser.

Det differential gear består af tre akser. En aksel er kraftindgangsakselen, som er forbundet med propelsakselen. De to andre akser er udgangsakterne, som overfører bevægelse til det drevne hjul. Disse akser er forbundet med den skovlede gearmontage i husstanden. Differensialen giver større omdrejninger til det ydre hjul og reducerer hjulets hastighed under drejning.

Uden en differential er det umuligt at svinge hurtigt i højere hastighed.

Konstruktion af differential:

Som vist i ovenstående billed , er der forskellige dele i denne differential enhed. Det er en åben differential. Der er monteret et pinionudstyr på pinionakslen. Faktisk er denne pinionaksel en propelsaksel. Dette pinion gear roterer det store ring gear. En Carrier-enhed er monteret på ringudstyret. Den består af to skråspind (planetskråspind) og to skråspind (sol) De solbøjlede gear er forbundet med den halve aksel på bagakslen. En differentialhus dækker hele denne samling. Og akselhuset dækker halvakslen.

Arbejdet med differential:

Hvad sker der i differentialkassen, når køretøjet bevæger sig lige?

Når et køretøj bevæger sig i lige retning, drejer differentialovergangen (hele sæt) som en enhed. Ringkøretøjet, begge differentialsidekøretøjer og begge aksler er i denne enhed. De to planetpinner roterer ikke med pinnenakslen. Fordi de udøver samme kraft på solskærmene. Derfor drejer begge solpinner med samme h/min. med ringkøretøjet.

Hvad sker der i differentialkassen, når køretøjet drejer til højre?

Under en højre drejning drejer køretøjets højre (indvendige) hjul langsommere end det venstre (udenstående) hjul. Inden for differentialkassen drejer planetpinionen om sin egen akse sammen med ringudstyret. Dette gør det muligt at dreje begge sider. Når bæreren roterer med ringgrej, roterer planetpinionet med samme hpm. Men pga. at pinionerne drejer på selvaksen, reducerer det drejninger på højre solvarme og øger drejninger på venstre solvarme. Den omvendte handling sker, mens køretøjet drejer til venstre. Fladspjænen reducerer h/min. af venstre side af solskærmen og øger højre side af solskærmen. For at forstå det bedre, så se denne video.

Andre anvendelser af differential:

Differencialgrejden hjælper under drejninger og i sving med konstant hastighed. Det har også andre anvendelser. Som:

Den overfører kraft ved 90° med uafhængige omdrejninger pr. min. når det er nødvendigt.
Reducerer drejemåden ved ringkøretøjet. Som følge heraf reduceret omdrejningshastighed og højere drejningsmoment på hjulet.