Kako je diferencijalni zupčanik konstruiran i kako radi?

Kada proučavamo sustav prijenosa četverozagonskih ili višeosičnih vozila, upoznajemo se s izrazima poput mjenjača , valja prijenosa, pogonske osovine, diferencijala itd. Mjenjač motor proizvodi snagu. A spoj prenosi snagu na mjenjač koji dolazi iz motora, a mjenjač prenosi snagu na pogonsku osovinsu. Na kraju, pogonska osovina pruža pokret pogonom kolovima, što mogu biti zadnja kola, prednja ili sva kola. Sve ovisi o vrsti pogonskog sustava u vozilu. Prije nego što se snaga prenese na pogonsku osovinsu, prolazi kroz diferencijal. Dakle, u ovom članku ćemo saznati što je diferencijal? I kako radi? Što znači diferencijal? Vrste diferencijala u automobilima i drugo.

Što je Diferencijal?

The Diferencijalna ja u slučaju da je to moguće, to se može učiniti na temelju sljedećih metoda: Uobičajeno se koristi u vozilima kako bi se omogućio glatki i učinkovit zaokret. Diferencial se nalazi na pogonnoj osi. Posljednji pogon je također integrisan s diferencijalom. Posljednji pogon je posljednja faza prijenosa snage iz motora na pogonski kotač. Smanjuje brzinu izlazne osovine mjenjača kako bi se uskladio s pogonima.

Kao što možete vidjeti na slici, žarište diferencijala nalazi se na stražnjoj osi. U slučaju vozila s zadnjim pogonom.

U osnovi, diferencijalni zupčanik sastoji se od tri osovine. Jedna os je ulazna os snage, koja je povezana s osom propelera. Još dvije osovine su izlazne osovine, koje prenose kretanje na pogonski kotač. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u Diferencijal omogućuje veće okretanja na vanjskom kotaču i smanjuje brzinu unutarnjeg kotača tijekom okreća vozila.

Bez diferencijala, brzo okretanje na višoj brzini nije moguće.

Konstrukcija diferencijala:

Kao što je prikazano iznad slika , postoje različiti dijelovi u ovom jedinici diferencijala. Ovo je otvoreni diferencijal. Na pinionskoj osi je montiran pinionski zupčanik. Stvarno, ova pinionska šipka je propeler šipka. Taj pinionski zupčanik vrti veliki prstenski zupčanik. Na prstenskom zupčaniku je montirana nosačka jedinica. Sastoji se od dva bevelna piniona (planetarni pinioni) i dva bevelna zupčanika (sunčevi zupčanici). Sunčevi bevelni zupčanici povezani su s polovinom šipke zadnjeg ogulja. Diferencijalna omotača pokriva cijelu skupinu. A oguljska omotača pokriva polovinu šipke.

Rad diferencijala:

Što se događa u slučaju diferencijala kada vozilo ide ravno?

Kada vozilo klizi po pravoj stazi, diferencijalni zupčanik (cijela montaža) se okreće kao jedinica. U ovu jedinicu spadaju zupčanik, oba zupčanika diferencijala i oba osovina. Dva planetska zupčanika ne okretaju se s zupčanikom. Jer oni djeluju s istom snagom na sunčeve zupčanike. Stoga se oba sunčeva zupčanika okreću s istim brojem okretaja po minute kao i zupčanik.

Što se događa u diferencijalnom kutiju kada vozilo skreće desno?

Tijekom desnog skretanja, desno (unutarnje) kolo vozila rotira sporiše nego lijevo (vanjsko) kolo. Unutar diferencijala, planetarni pinion se okreće oko svoje ose uz okretanje zupčanice. To omogućava neovisno rotiranje oba strana kola. Tijekom rotacije nosača uz zupčanicu, planetarni pinion se okreće na istoj brzini okreta. Međutim, zbog vretenja piniona oko svoje ose, smanjuje se broj okreta desnog sunčevega zupčanice i povećava se broj okreta lijeve sunčeve zupčanice. Suprotna radnja događa se tijekom lijevog skretanja. Planetarni pinion smanjuje broj okreta lijeve sunčeve zupčanice i povećava broj okreta desne sunčeve zupčanice. Za bolje razumijevanje, pogledajte ovaj video.

Ostale upotrebe diferencijala:

Diferencijalna zupčanica pomaže tijekom skretanja i okretanja na neprekinutom brzini. Također ima i druge upotrebe. Na primjer,

• Prenosi snagu pod kutem od 90° s neovisnim brojem okreta kada je to potrebno.
• Smanjuje okretaje piniona na zupčanom kolu. Kao posljedica, niži broj okretaja i veći moment na točku.

Vrste diferencijala:

Vrste diferencijala u automobilima su:

1. Otvoreni ili konvencionalni diferencijal (o čemu smo govorili u ovom članku).
2. Diferencijal s ograničenim klizanjem (LSD).
3. Zaključivi diferencijal.
4. Torque Vectoring diferencijal

Korpus diferencijala

izvor – American Axle & Manufacturing, Inc.

CV zadnji val

izvor – American Axle & Manufacturing, Inc.